海上风电的“奇迹”——太重首台5MW海上风电机组成功吊装手记

 位于福建省福清市的沙浦镇,阳光毒辣。这里有距离福清兴化湾海上风电场一期(样机试验风场)项目最近的出海码头,也是去往太重集团和三峡集团共同打造的首台5MW海上风电机组地基“Y1”的必经之路。

 清晨,伴随着潮湿的空气,我们一路颠簸来到码头,穿上救生衣,带好安全帽,登上了前往“Y1”的通勤船。在出海的路途中,很多人出现了不同程度晕船。远赴他乡,让很多人水土不服,但这些并没有阻挡太重人对海上风电机组成功吊装的渴望。随着通勤船的驶近,红色的“钢铁地基”矗立在大海深处,任凭风浪岿然不动,十分壮观。负责吊装作业的“福船”更是庞然大物,令人心生敬畏。

 登上福船后不久,从滨海临港基地码头发运的满载着5MW海上风电机组零部件的轮船也贴近福船,抛锚固定。海上吊装工作正式开始。和以往的风机吊装不同,这次由于是在海上,又是首台样机,不论是对于太重,还是三峡,甚至是专门为该项目新建了福船的中铁大桥局来说,都意义非凡。

 24小时随时待命

 由于吊装场地有限、安全距离短、风速变化大、海浪盐雾多等不利因素都对吊装工作产生了不小的影响。为适应海上恶劣环境,在整机设计中对机组的可靠性、防盐雾、防潮湿、抗雷击、抗台风等进行了针对性处置。主控程序、电气线路、检测设备等较之陆地风机也更为复杂,给安装工作带来了更多的挑战。而不久即将登陆的台风,在时间上又提出了极高的限制。

 为了完成此次攻坚战,在现场的全体太重人24小时待命,吃住都在福船上。由于住宿空间有限,有的职工甚至只能在餐厅将就整晚。船上的食物并不好吃,大家宁愿一天三餐用方便面果腹。即便是这样艰苦的条件,却从未听到任何一个人叫苦叫累。

 机舱作为风机中重量最重的部件。起吊时高于海平面达百米,对风速要求较高,吊装窗口期极为短暂。由于低风速出现的时间无法预测,为保证吊装质量,太重人时刻保证24小时待命。多次与安装单位对吊装过程中的重点和难点进行会议讨论,安排部署下一步的工作。20日晚10点多,突然接到通知风速减小到8m/s内,全体太重人员立刻在甲板就位,从拆卸螺栓到起吊机舱,整个过程紧张而有序。直到凌晨两点多,机舱在1000T主吊和缆风绳的牵引中,徐徐上升到百米高空,经历了小心翼翼的螺栓对中,机舱稳稳地安装在塔筒之上。此时,已连续工作十几个小时的太重人终于松了口气,陆续回到狭小的集装箱板房内,听着福船冷却系统产生的机械噪音沉沉睡去。在整个吊装过程中,这样的夜晚并非这一次。

 白天,暴晒和高温是大家面临的最大的困扰,虽然天气预报只有三十八九度,但地面温度已临近五十摄氏度,往往工作半天皮肤就晒伤了。

 在这样的高温条件下,又热又闷的机舱是大家最不愿意呆的地方。百米高的竖梯爬一遍全身就湿透了,更不要说上去往往一呆就是大半天。但就是这样,却仍没有一个人退缩,我问师傅们,这样苦不苦、累不累时,他们却只是笑着摇摇头。

 153米的风轮成功吊装

 风轮吊装是整个风机吊装过程中难度最高、风险最大的一个环节。因为仅仅单支叶片长度75米就已经远远超出了福船甲板,153米的风轮直径更是目前国内海上同类型机组中风轮直径最大的,一百多吨的重量也使得这个大家伙吊装起来“有点吃力”。

 在经历了漫长的低风速等待期后,7月25日晚9点,安装单位通知风速已减小到指定值,全体人员立即就位,在主副钩的起吊下将风轮徐徐上升,逐渐翻转。机舱里的操作人员时刻关注风轮动态,并与地面工作人员和吊机操作人员时刻沟通。在严苛的环境下各单位密切配合,最终成功地将风轮对接。太重首次成功吊装完成海上5MW风力发电机组,正式开启了太重的海上风电之路。

 成功的抵御“双台风”

 此次“双台风”的来袭对福建沿海造成的损失很大,但太重生产的5MW海上风电机组却“安然无恙”,成功的抵御了“双台风”的肆虐,巍然屹立在祖国东南沿海的大海深处。我们用事实再一次证明了太重产品的可靠性与安全性!

 海上风电代表的是风电技术领域的前沿和制高点,是未来清洁能源新方向。太重5MW海上风电机组的研发制造是太重进军海上风电的重大尝试和关键一步,成功吊装标志着太重海上风电取得了标志性的进展,将为太重海上风电发展提供强有力的技术支撑,极大地提升了太重海上风电机组市场竞争力。同时,能够参与到国内首个大功率海上风电样机及海上作业试验项目中“同台竞技”。为下一步风电产品的大型化、系列化、智能化,打造国内一流的风电装备制造企业打下坚实的基础,为太重实现“二次创业”,转型发展起到了强有力的推动作用。

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